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近年來，新能源汽車銷量增長迅速，人們普遍對自動變速器的發展前景感到擔憂。我們對傳統、混合動力和新能源汽車的變速器進行了詳細的分析。總的來說，新能源汽車仍然需要變速箱，市場空間依然巨大。我們預計變速箱的總體需求將繼續快速增長，生產能力的總體供給將是充足的，這將有利于像萬利陽這樣的優勢供應商。在齒輪和油泵方面的逐步突破有望在未來。新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插電式混合動力(串聯式、并聯式、混合動力等)、純電動和燃料電池。其中，系列、純電動和燃料電池目前使用單級減速器。未來的能源消耗需求將會增加，或者會發展成更多的多級減速器;與此同時，大多數現有的自動變速箱被用于改裝或電動驅動軸;對于并聯連接，多采用專用混合動力齒輪箱。總的來說，新能源汽車仍然需要變速箱，市場空間依然巨大。對變速箱的需求正在迅速增長。變速箱需求是由汽車銷售和結構決定的。在雙點、五級油耗等政策推動下，預計弱混動、強混動、新能源比重將大幅提升。結合的比例近年來銷售和汽車制造商的技術路線,我們估計的銷售分布自動變速器,特殊的混合傳輸,和純電動變速器在2025年將達到1888萬,360萬和437萬輛,增長了16.3%,與2018年相比,分別。1145.7%、454.9%。充足的生產能力利于供應商。預計到2020年，國內自動變速器產能將超過2223萬臺，并聯式混合變速器轉型相對容易。此外，專用混合動力變速器的總產量將超過100萬輛。因此，傳統能源和新能源的整體生產能力是足夠的。具有強大技術能力和密切支持關系的齒輪箱供應商有望受益。在AT領域，愛新與廣汽、吉利成立合資企業，擴大產能。在DCT領域，汽車制造商主要是自建。在CVT領域，萬里陽積極拓展吉利等客戶，具有良好的發展機遇。傳統無級變速器、混合動力并聯和混合動力、純電動多級減速器的發展前景良好。從整體市場空間和增長率來看，傳統CVT變速箱、混合動力并聯變速箱和混合動力變速箱的市場空間均超過100億，增長速度較快。純電動多級減速器有望實現從無到有的突破。具有良好的發展前景，相關供應商和產業鏈有望獲得巨大利益。在齒輪、油泵等領域逐步取得突破。國內自動變速器行業起步晚，銷量低，配套設備尚不成熟。核心部件主要由博世、舍弗勒等國際巨頭控制。近年來，國內雙環傳動和德爾股份在齒輪軸系、傳動油泵等領域逐步取得突破。在未來，他們有望受益于零部件的國產化和自動變速箱普及率的提高。行星減速機,擺線針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://m.5900717.com/